Особенности ремонта АКПП Ауди А6 Allroad на СТО Орбита
На Ауди А6 Allroad шестиступенчатая АКПП ZF 6HP21. Она появилась в 2001 году и помимо Ауди А6 Allroad ставилась на BMW, Ford и Land Rover вплоть до 2017 года. Версия с индексом "A" была разработана для переднеприводных автомобилей Volkswagen и Audi и “переваривала” крутящий момент до 600 Нм. Эти модификации стали родоначальниками следующего поколения 6-ти ступенчатых АКПП ZF 6HP19, 6HP21 (до 420 Нм) и 6HP32 (до 750 Нм).
Одной из главных отличительных особенностей АКПП Ауди А6 Allroad является наличие электронного блока управления непосредственно в конструкции гидроблока - “мехатроник”. В погоне за скоростью переключения конструкторы сделали зону “проскальзывания” фрикциона блокировки гидротрансформатора более широкой, что положительно сказалось на динамических характеристиках. Теперь, начиная с первой скорости, АКПП может полностью передавать крутящий момент с двигателя на колеса. Но за все, как известно, приходится платить. Из-за возросшей нагрузки на фрикционы, масло ATF загрязняется гораздо раньше, что в свою очередь приводит к засорению соленоидов, плиты гидроблока и падению давления в пакетах АКПП. Автоматическая трансмиссия Ауди А6 Allroad очень требовательна к чистоте и уровню масла. В зависимости от конструкции автомобиля, на который она установлена, поддон и фильтр имеют разные размеры, длину и тип заборника. К примеру, на Audi применен простой фетровый фильтрующий элемент с заборником 70 мм. Для полного обновления жидкости ATF требуется около 7,5 литров. С заменой лучше не тянуть и обновлять масло хотя бы раз в 70 000 км. Чистоту масла и наличие в нем фрикционной графитовой пыли можно проверить через заливную пробку на прогретой трансмиссии.
Типичные неисправности ZF 6HP21 Ауди А6 Allroad
6HP21 – это первая шестиступенчатая автоматическая трансмиссия компании ZF и как любая новинка была не лишена недочетов. АКПП первых выпусков совершенно не переносили жару и активную манеры езды. При критической температуре масла 140-150 градусов Цельсия первым не выдерживает гидроблок. Основной “болячкой” является износ втулок, который ведет к падению давления масла в системе. Из-за пониженного давления в первую очередь страдает барабан сцепления E и соответствующий пакет фрикционов. Признак приближающегося ремонта проблемы с переключением 4, 5 и 6 передач. Второй проблемой трансмиссии является низкий ресурс накладки блокировки гидротрансформатора. Блокировка вступает в работу уже с первой передачи и при активное езде (резкие разгоны и торможения) срок жизни накладки сокращается до 80 000 – 100 000 км. Особую опасность представляет графитовая пыль от фрикциона, которая забивает каналы гидроблока и выводит из строя линейные соленоиды. Чаще всего проблемы бывают с “запирающими” соленоидами. В этом случае передача просто пропадает. На автомобилях Audi из-за этого часто бывают проблемы с задним ходом.
При капитальном ремонте АКПП ZF 6HP21 используется универсальный комплект бронзовых втулок. Раньше всего выходит из строя втулка, установленная в статоре масляного насоса. При низком линейном давлении в первую очередь “горит” барабан овердрайв Е (замене подлежат фрикционные, стальные и упорные диски). Как рекомендует производитель трансмиссии в случае сгорания одного фрикциона, замене подлежит весь пакет.
При ремонте мехатроника часто требует замены разъем-адаптер в корпусе электропроводки соленоидов. Нужно быть осторожнее ведь мехатроники (особенно первых поколений) чувствительны к статическому напряжению. Другой “болячкой” является адаптер блока соленоидов так называемые “очки”. Это своего рода прокладка между телом мехатроника и корпусом АКПП.
На большую часть вопросов о причине неисправностей ответы будут получены после первичной диагностики АКПП ZF 6HP21. Трансмиссия давно изучена и хорошо известна нашим специалистам. Первым делом оценивается уровень и состояние рабочей жидкости, а затем с помощью диагностического сканера считываются коды ошибок. Если автомобиль на ходу, мастер проводит тест-драйв. Это один из наиболее важных этапов проверки. На СТО Орбита диагностика АКПП Ауди А6 Allroad с тест-драйвом стоит 1500 рублей. В случае согласия на ремонт диагностика проводится абсолютно бесплатно. Во время проверки сканер замеряет основные показатели работы трансмиссии (температуру, давление, уровень жидкости) в различных режимах нагрузки. В ходе диагностики проверяется четкость переключения передач, наличие рывков и посторонних шумов, отсутствие вибраций и т.д.
