Замена масла АКПП БМВ на СТО Орбита - цены и регламент
Если обратиться к официальному регламенту BMW, то в нем мы не найдем упоминания о замене масла в коробке автомат. Официалы в один голос говорят, что жидкость заливается на весь срок службы и менять его не нужно. На тематических форумах многие пишут, что проехали более 300 000 км без замены и с коробкой ничего не произошло. Но, если жидкость в АКПП залита на весь срок службы автомобиля, то сколько длится этот период в километрах никто сказать не может. Конечно, если менять автомобиль, когда заканчивается гарантия, то о замене масла в "автомате" ZF можно и не задумываться. Но много ли таких автовладельцев в России? Пожалуй, нет.
Мы же с вами обратимся к рекомендациям ZF так как АКПП именно этой фирмы стоят на автомобилях BMW (6HP19, 6HP26, 8HP45, 8HP70). В документации на эти трансмиссии четко прописано - замена производится в интервале от 80 000 км до 120 000 км (или каждые 8 лет) в зависимости от стиля вождения и только после компьютерной диагностики. Поэтому, учитывая то, что большинство автомобилей на российских дорогах эксплуатируются в тяжелых условиях, за отправную точку следует брать пробег 80 000 км.
Замена масла АКПП BMW X6 E71 6HP28X
Замена масла АКПП BMW X5 ZF 6HP26
Рекомендации по замене масла АКПП БМВ от специалистов СТО Орбита
Как показала наша практика ремонта коробок ZF основная часть автовладельцев, приезжающих на ремонт АКПП BMW затягивают с заменой или вовсе не меняют масло в автоматической трансмиссии. Думаю, всем понятно, что не существует пока такой ATF, которая сохраняла бы свои свойства весь срок службы автомобиля. Отсюда напрашивается вывод – автопроизводители таким образом намеренно сокращают срок службы дорогостоящего узла, чтобы после окончания гарантийного срока получать прибыль от ремонта АКПП.
Специалисты Орбита Геарбокс рекомендуют проводить первую замену масла АКПП BMW X1 с фильтром-поддоном на 80 000 км, а далее – каждые 40 000 км. В этом случае вы максимально продлите срок службы АКПП до капитального ремонта. Помимо самого фильтра-поддона мы рекомендуем при полной замене менять прокладки мехатроника (на разных типах АКПП они различаются). Износ этих прокладок может вызвать снижение линейного давления в коробке и привести к пробуксовке и даже "сгоранию" фрикционов и стальных дисков.
На какие модели БМВ устанавливались АКПП ZF?
АКПП серии 6HP и 8HP ставились на огромное количество автомобилей, среди которых BMW 1 04-11 (6HP19), BMW 3 03-13 (6HP19/6HP26), BMW 5 06-10(6HP19/6HP26), BMW 6 07-10 (6HP19/6HP26), BMW 6 11-17 (8HP70), BMW 7 08-10 (6HP19/6HP26/8HP70), BMW X1 09-12 (6HP19/8HP45), BMW X3 06-10 (6HP19/6HP26), BMW X5 06-09 (6HP19/6HP26/8HP70).
Особенности замены масла АКПП БМВ ZF 6HP26
На автомобилях BMW с трансмиссией 6HP26 впервые была применена схема с масляным фильтром тонкой очистки встроенным в поддон. Схожую конструкцию потом применили для "автомата" 6HP19. Поддон-фильтр меняется при каждой замене масла или ремонте коробки передач. 24152333907 — фильтр-поддон для 6HP19 и 24152333903 — фильтр поддон для 6HP26. Слева на схеме указан порядок и момент затяжки болтов крепления поддона к корпусу.
На СТО Орбита в наличии как оригинальные комплекты для замены масла (например, BMW Group), так и сборки непосредственно от ZF. В АКПП 6HP26 мы настоятельно рекомендуем использовать только оригинальную жидкость BMW 83222305396 ATF-2 или Ravenol 4014835785427 ATF 6HP Fluid, рекомендованные для этих коробок.
В комплект замены масла помимо самого масла и фильтра-поддон с двумя магнитными накопителями входят уплотнения, используемые при демонтаже мехатроника. К ним относятся четыре разные по длине уплотнительные втулки гидроблока (теряют эластичность из-за перегрева), адаптер разъема АКПП с резиновыми уплотнительными кольцами (стандартное место течи масла коробок ZF) и уплотнительный адаптер масляного насоса гидроблока, называемый в простонародье "очки".
В случаях, когда для замены масла АКПП снимается поддон, мы рекомендуем менять прокладки мехатроника. Износ этих уплотнений снижает линейное давление в коробке и может вызвать пробуксовки и пинки при движении. На представленных ниже оригинальных схемах ZF отмечены, какие запчасти и "расходники" меняются при замене масла со снятием гидроблока.
Стоимость замены масла АКПП БМВ Х5 6HP26 на СТО Орбита
Замена масла методом "слив-залив" без замены фильтра-поддона. Стоимость работы 1 200 руб.Стоимость запчастей5 250 руб. Общая стоимость работа + запчасти = 6 450 руб.
Замена масла "слив-залив" с заменой фильтра-поддона. Стоимость работы 2 900 руб. Стоимость запчастей 10 560 руб. Общая стоимость работа + запчасти = 13 460 руб. Снятие мехатроника 2 000 руб.Расходники для установки гидроблока на АКПП 3 400 руб.
Аппаратная замена масла с заменой фильтра-поддона. Стоимость работы 3 900 руб. Стоимость запчастей 13 560 руб. Общая стоимость работа + запчасти = 17 460 руб. Снятие мехатроника 2 000 руб.Расходники для установки гидроблока на АКПП 3 400 руб.
Аппаратная замена масла без замены фильтра-поддона. Стоимость работы 2 500 руб. Стоимость запчастей 8 250 руб. Общая стоимость работа + запчасти = 10 750 руб.
Особенности замены масла АКПП BMW X1 ZF 8HP70
8HP70 - это автоматическая трансмиссия продольного расположения, выпущенная компанией ZF как улучшенная версия 6HP21 и 6HP32. При проектировании этого "автомата" рассчитывалось, что он станет бестселлером и превзойдет по техническим характеристикам и надежности не только 6HP26, но и Aisin TR-80.
Особенностью процедуры является то, что непосредственно замена масла 8HP70 осуществляется, когда температура ATF не превышает 40 градусов. В идеале замену вообще лучше проводить "на холодную". Это объясняется тем, что слив горячего масла возможен вызвать деформацию гидроплиты, что автоматически приведет к дорогостоящему ремонту коробки. Если говорить о фильтре-поддоне, то он схож с деталью от своего предшественника 6hp26. Фетровый фильтр тонкой очистки встроен в пластик поддона и меняется вместе с ним как неразборный узел. При установке нового пластикового поддона необходимо быть предельно аккуратным, чтобы не нарушить его герметичность. Болты крепления затягивать соответствующим моментом и согласно схеме ZF (см. слева)
Поддон-фильтр меняется при каждой замене масла или ремонте коробки передач - оригинальный номер 24118612901, можно использовать более доступный аналог Mahle Knecht HX184KIT. На СТО Орбита в наличии как оригинальные комплекты для замены масла (например, BMW Group), так и сборки непосредственно от ZF. В АКПП 8HP70 мы настоятельно рекомендуем использовать только оригинальную жидкость BMW 83222289720 ATF-3 или Ravenol 4014835786622 ATF 8HP Fluid, рекомендованные для этих коробок. Обращаем внимание, масла для трансмиссий 6HP26 и 8HP70 различаются по своим свойствам и не взаимозаменяемы.
В комплект замены масла 8HP70 помимо самого масла и фильтра-поддон с двумя магнитными накопителями входит адаптер разъема АКПП с резиновыми уплотнительными кольцами (стандартное место течи масла коробок ZF) и набор пробок. Специалисты СТО Орбита советуют после 60 000 км проверить уровень и прозрачность масла. Трансмиссия ZF 8HP70 крайне чувствительна к грязному маслу - первым делом страдают соленоиды и клапана гидроблока. Уровень масла в АКПП проверяется по переливным пробкам при температуре рабочей жидкости +45º. Правильным считается такой уровень, при котором с прогревом до заданной температуры из переливной пробки начинает течь масло.
Посмотрите как меняется масло в АКПП ZF 8HP БМВ Х1
Стоимость замены масла АКПП BMW X5 ZF 8HP70 на СТО Орбита
Замена масла методом "слив-залив" без замена фильтра-поддона.Стоимость работы 1 400 руб.Стоимость запчастей18 347 руб. Общая стоимость работа + запчасти = 19 747 руб. Замена масла "слив-залив" с заменой фильтра-поддона. Стоимость работы 2 900 руб. Стоимость запчастей 28 472 руб. Общая стоимость работа + запчасти = 31 372 руб. Аппаратная замена масла с заменой фильтра-поддона. Стоимость работы 3 900 руб. Стоимость запчастей 41 577 руб. Общая стоимость работа + запчасти = 45 477 руб. Аппаратная замена масла без замены фильтра-поддона. Стоимость работы 2 500 руб. Стоимость запчастей 31 452 руб. Общая стоимость работа + запчасти = 33 952 руб.