Замена сцепления Powershift 6DCT250 Фокус 3

К нам в работу попал Форд Фокус 3 с "сухой" роботизированной трансмиссией Powershift с жалобой на пинки при переключении передач.

Первый этап - осмотр автомобиля и компьютерная диагностика. Подключили дилерский сканер - "вылезла" ошибка закусывание вилки А. Было принято решение разбирать КПП для устранения неисправности и, возможно, замены комплекта сцепления в сборе.

Подготовка к демонтажу трансмиссии.

Демонтаж робота Powershift 6DCT250 с автомобиля.

Вид на мотор со стороны одномассового маховика.

Вид на блок сцепления Powershift 6DCT250.

Продуваем сцепление и корпус КПП от фрикционной пыли.

Сцепление Powershift снято. Вид на вилки.

На СТО Орбита работа по замене полного комплекта сцепления стоит 10 000 руб. После установки необходима процедура обучения/адаптации 2000 руб. Для замены используем комплект LuK Clutch Kit RepSet 2CT 602 0008 00. В отличие от оригинального сцепления Ford 5322300, в комплекте Luk все необходимые для замены запчасти и крепеж – корзина, два диска, выжимной подшипник с направляющей и две вилки сцепления. Если вилки и выжимной не требуют замены – используется оригинальный комплект ( корзина + диски ).

Установка нового оригинального сцепления 6DCT250.

Установка трансмиссии на автомобиль. Средний ресурс гидравлического сцепления 50 000 – 100 000 км. Основную нагрузку испытывают фрикционные накладки дисков и рабочая поверхность маховика. Симптомы выработавшего свой ресурс сцепления схожи с симптомами неисправного блока TCM, поэтому точный диагноз можно поставить только после компьютерной диагностики. Если автомобиль встал на дороге, или трансмиссия перешла в аварийный режим, следует сразу же вызывать эвакуатор. Самостоятельная буксировка может полностью вывести из строя механическую часть РКПП.