Замена "сухого" сцепления DSG7 Фольксваген Пассат

К нам обратился владелец Фольксваген Пассат с преселективным "сухим" роботом ДСГ. Основная причина ремонта DSG 7 – это замена сцепления.

Визуальный осмотр трансмиссии. Признаками сильного износа КПП считаются сильные вибрации на 1-2 передаче даже в режиме плавного хода. В особо запущенных случаях могут наблюдаться удары при переключении передач, а также полный отказ четного или нечетного блока скоростей.

Сцепление DSG7 служит около 90 000 км, но иногда неполадки начинались и существенно раньше – уже спустя первые 30 000 км. Другим слабым местом этой коробки является быстрый износ подшипников, связанный, как правило, с низким уровнем рабочей жидкости. Особенно страдает при этом расположенный в самой высокой точке корпуса подшипник задней передачи. Износ подшипников всегда сопровождается гулом, поэтому, если вы заметили, что звук работы трансмиссии изменился, не стоит затягивать с ремонтом ДСГ 7.

Подлючаем дилерский сканер и производим считывание ошибок.

Течь масла с крышки мехатроника DSG7.

Снимаем привода, подготовка к снятию трансмиссии.

Снимаем DSG7 с автомобиля.

Блок сцепления ДСГ7.

Установка приспособления для снятия сцепления DSG7.

Установленный съемник LUK RepSet.

Снятое с трансмиссии сцепление ДСГ7.

Устанавливаем новое сцепление.

Выставление нужного зазора в пакете с помощью часового индикатора.

Установка коробки передач на автомобиль. Ремонт ДСГ Фольксваген - наша специализация. Все запчасти есть в наличии поэтому ремонт занимает всего один день. Даем гарантию на выполненные работы и приобретенные у нас запчасти.