Представляем вашем вниманию фотоотчет по ремонту мехатроника АКПП DSG7 Шкода Октавия.

1. Первый этап

        Сегодня устраняем течь мехатроника АКПП DSG7. Владелец Шкода Октавия А5 обратился к нам с жалобой на течь масла из коробки, а также пинки и рывки при переключении передач. При подключении сканера "вылезла" хорошо знакомая многим владельцам DSG 7 ошибка P17BF по низкому давлению в гидроблоке.

2. Второй этап

           Освобождаем подкапотное пространство для доступа к мехатронику.

3. Третий этап

         Проблема заключается в появлении микротрещин в гидроплите мехатроника и потере давления. Насос создает в системе высокое давление, и со временем в корпусе плиты появляются микротрещины - это конструктивная недоработка данной трансмиссии. Решением проблемы является проварка поврежденного места аргоном или замена плиты (электрическая часть при этом не страдает). В нашем случае было принято решение заменить механическую часть гидроблока на новую.

4. Четвертый этап

        Одновременно с заменой гидроблока была произведена полная замена жидкости как в самой АКПП, так и непосредственно в мехатронике.

5. Пятый этап

        После замены гидроплиты Шкода Октавия требуется провести процедуру адаптации с помощью диагностического сканера. В завершение ремонта мехатроника DSG7 проводится тест-драйв, чтобы удостовериться в адекватности работы трансмиссии и в отсутствии течи трансмиссионного масла.