Ремонт гидротрансформатора АКПП Ленд Крузер 200

Посмотрите как мы выполняем ремонт гидротрансформатора АКПП Тойота Ленд Крузер 200. На СТО Орбита ремонт ГДТ Тойота стоит 4900 рублей  (включает полную разборку, промывку, дефектовку, замену фрикционной накладки - усиленный кевлар, сварку корпуса, балансировку и проверку на вакуумном стенде).

На СТО Орбита ремонт ГДТ Тойота стоит 4900 рублей (включает полную разборку, промывку, дефектовку, замену фрикционной накладки - усиленный кевлар, сварку корпуса, балансировку и проверку на вакуумном стенде).

Дефектовка и ремонт гидротрансформатора начинается со “вскрытия”. На токарном станке срезается сварной шов, соединяющие две половины в единый корпус.

Осмотр турбинного, насосного и реакторного колес. Проверка целостности лопаток. Затем детали отправляются в автоматическую моечную машину

Замена фрикционной накладки блокировки гидротрансформатора.

На СТО Орбита для этого используется индукционная печь с регулировкой температуры до 260 градусов Цельсия и пневмоцилиндром с набором поставочных дисков. Обычно замена фрикционного слоя выполняется при каждой процедуре восстановления гидроблока.

После замены сальников, уплотнений, подшипников и других изношенных частей наступает самый ответственный момент – сварка корпуса гидротрансформатора. Для этого мы используем высокоточный сварочный стенд, который исключает даже малейший перекос половин друг относительно друга. Благодаря применению оборудования такого высокого класса удается восстановить заводские допуски по радиальному биению и осевому люфту.

Заключительная проверка на герметичность. ГДТ погружается в воду и в него подается сжатый воздух. Тем самым проверяется качество сварного шва.