К нам обратился владелец Сузуки SX4 с жалобой на сильный гул при работе трансмиссии и потерю тяги.

1. Первый этап

Снимаем АКПП с автомобиля, доставляем в наш цех и полностью разбираем для полной дефектовки.

2. Второй этап

Сильные "ежики" на магнитах в поддоне говорят о сильном износе трансмиссии.

3. Третий этап

Снимаем масляный фильтр тонкой очистки.

4. Четвертый этап

Дефектовка подшипников дифференциала.

5. Пятый этап

Осмотр масляного насоса и его бронзовых втулок.

6. Шестой этап

Изношенные фрикционы.

7. Седьмой этап

Одной из основных проблем данной коробки является износ корпуса и подшипника редуктора. Редуктор опирается на подшипник, установленный в обойме корпуса трансмиссии. Агрессивная езда на автомобиле с такой АКПП вызывает чрезмерные нагрузки на планетарный редуктор. Но, в первую очередь, проблемы возникают в опорном подшипнике - его ролики делают глубокие борозды в алюминиевом корпусе, после чего возникает люфт в опорной обойме.

8. Восьмой этап

Чем сильнее люфт в опоре, тем сильнее «гуляет» планетарный редуктор и все внутренности АКПП. Такое нарушение соосности приводит к откалыванию фрагментов от сателлитов и солнечных шестерён. Это произошло и в нашем случае. Доказательство тому - красноречивые фото сломанных зубьев.