Процесс замены сцепления ДСГ DQ200 на СТО Орбита

Помимо блока сцепления, слабым местом ДСГ Ауди А3 является быстрый износ подшипников, связанный с низким уровнем рабочей жидкости. Особенно страдает при этом расположенный в самой высокой точке корпуса подшипник задней передачи. Износ подшипников всегда сопровождается гулом, поэтому, если вы заметили, что звук работы трансмиссии изменился, не стоит затягивать с ремонтом ДСГ 7 Audi A3.

Следующая деталь в нашем рейтинге поломок – игольчатый подшипник первичного вала КПП, расположенные в двухмассовом маховике. Проблема заключается в том, что выпавшие “иголки” повреждают посадочное место вала, что приводит к появлению вибраций на холостом ходу. К сожалению, почти всегда при устранении данной неисправности приходится менять не только сам подшипник, но и первичный вал.

Завершают список неисправностей проблемы, связанные с мехатроником. Как правило, при этом коробка “уходит в аварию” и автомобиль полностью обездвиживается. Если провести компьютерную диагностику, то с вероятностью 99% "вылезет" хорошо знакомая многим владельцам DSG 7 ошибка P17BF по низкому давлению. Проблема заключается в появлении микротрещин в гидроплите мехатроника. Насос создает в системe очень давление от 42 до 60 Бар, и, со временем, в корпусе плиты появляются микротрещины. Решением проблемы является проварка поврежденного места аргоном или замена плиты на новую (электрическая часть при этом не страдает).

Одновременно с ремонтом мехатроника DSG 7 Ауди А3 обязательно производится полная замена жидкости как в самой КПП, так и непосредственно в мехатронике. После замены гидроплиты требуется провести процедуру адаптации.